La nuna senutila kapablo en la merkato estas relative malalta, kaj sub la fono de la Ruĝa Maro, la nuna kapablo estas iom nesufiĉa, kaj la ekscesa efiko estas evidenta. Kun la reakiro de postulo en Eŭropo kaj Ameriko, kaj ankaŭ zorgoj pri la pli longa deturna tempo kaj malfruaj ekspedaj horaroj dum la Ruĝa Maro -krizo, ekspedistoj ankaŭ pliigis siajn klopodojn por replenigi inventaron, kaj entute frajtaj tarifoj daŭre altiĝos. Maersk kaj Dafei, du gravaj ekspedaj gigantoj, anoncis planojn levi prezojn denove en junio, kun nordiaj FAK -tarifoj komenciĝantaj de la 1 -a de junio. Maersk havas maksimume $ 5900 po 40 futojn, dum Daffy pliigis sian prezon je aliaj $ 1000 ĝis $ 6000 po 40 piedaj ujoj la 15 -a.
Krome, Maersk levos sudamerikan Orientan pintan sezonan superpagon ekde la 1 -a de junio - 2000 $ po 40 piedoj.
Afektita de la geopolitika konflikto en la Ruĝa Maro, tutmondaj ŝipoj estas devigitaj deturni Kabon de Bona Espero, kiu ne nur signife pliigas transportan tempon, sed ankaŭ kaŭzas gravajn defiojn por la planado de ŝipoj.
La semajnaj vojaĝoj al Eŭropo kaŭzis grandajn malfacilaĵojn por klientoj rezervi spacon pro diferencoj en grandeco kaj skalo. Eŭropaj kaj usonaj komercistoj ankaŭ komencis aranĝi kaj replenigi inventaron anticipe por eviti alfronti streĉan spacon dum la maksimuma sezono de julio kaj aŭgusto.
Persono respondecanta pri frajta kompanio diris, "La frajtaj tarifoj denove altiĝas, kaj ni eĉ ne povas kapti la skatolojn!" Ĉi tiu "malabundeco de skatoloj" estas esence manko de spaco.
Afiŝotempo: majo-25-2024